Tragédie de Lac-Mégantic (3e partie) : la pitoyable gestion de crise de la MMA, le mépris de Edward Burkhardt et la transparence de l'industrie ferroviaire!!!

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Source de l'image

 

 

 

Je continue, ici, la réflexion que j'avais entamé, suite à la tragédie de Lac-Mégantic!!! Aujourd'hui, je traiterai de la pitoyable gestion de crise de la Montreal, Maine & Atlantic Railway (la MMA) et de son patron qui est plus qu'arrogant!!! Je présenterai, également, une mesure qui pourrait être mise, en place, pour rendre l'industrie ferroviaire plus transparente, car, à mon point de vue, le manque de transparence qui a cours, dans cette industrie, est l'une des causes de cette tragédie!!!

Pour commencer, voici un article que l'on pouvait lire, dans le journal «Les Affaires», le 8 juillet 2013!!!

Bonne lecture!!!

*****************

Le chemin de fer Montreal, Maine & Atlantic Railway (la MMA) n’est, apparemment, pas habitué à gérer des crises et surtout pas en français!!! Son communiqué qui a été écrit, dans la langue officielle du Québec, a, manifestement, été traduit, par un logiciel de traduction, et il est à peine compréhensible!!! Intitulé «Le 6 juillet 2013 : Déraillement à Lac-Mégantic, Québec (Mise à jour)», le texte de sept paragraphes contient, au moins, une quarantaine de fautes de syntaxe et de fautes d’orthographe!!!

L’entreprise tente, laborieusement, d’expliquer ce qui s’est passé de la façon suivante : «[…] un fait qui a émergé est la locomotive du train de pétrole qui a été garé, à la Station Nantes, a été fermé ultérieur, au départ de l'ingénieur qui avait manipulé le train de Farnham, qui a pu avoir eu, comme conséquence, la libération des freins à air sur la locomotive qui jugeait le train en place!!!»!!!

La Montreal, Maine & Atlantic Railway tâche, aussi, de rassurer ceux qui ont critiqué son absence, dans les premières heures après la tragédie, en mentionnant ceci : «Il y a une douzaine de représentants MMA à portée de main, dans Lac- Mégantic, avec plus d'arriver, continuellement!!!»!!!

Reste à savoir si ils arriveront à se faire comprendre!!!

En outre, il n’y a pas de réponse, aux deux numéros de téléphone qui ont été indiqués, au bas du communiqué!!! Le premier, qui est celui du président Edward Burkhardt, correspond à la boîte vocale de son assistante, qui n’a pas rappelé «Les Affaires»!!!

En composant le deuxième numéro de téléphone, qui est celui du vice-président Joe McGonigle, «LesAffaires.com» a pu entendre un message uniquement en anglais qui mentionnait ceci : «Si vous appelez, au sujet de l’événement de Lac-Mégantic, Québec, les appels sont pris au 773-714-8669 [le numéro du président]!!! Nos prières vont aux gens de Lac-Mégantic!!! Merci!!!»!!!

Par ailleurs, la version française du site Web de la MMA est «en construction», selon la page où aboutissent les internautes qui cliquent sur le lien qui est censé y mener!!! Même la version «française» du communiqué, sur les événements de Lac-Mégantic, n'y figure pas!!!

Devant cette incapacité de communiquer, dans la langue des victimes de la tragédie qui a été causée, par l’explosion de son train dans lequel il n'y avait aucun conducteur et qui était chargé de pétrole, des internautes font circuler des commentaires qui sont vitrioliques!!! «La MMA communique dans ses deux langues, soit l’anglais et le mépris!!!», écrit l’un d’eux!!!

Un faux site Internet de la MMA qui a été fait en français a même été créé!!!

Il imite, notamment, la section de conseils de la sécurité ferroviaire que contient le vrai site, en ajoutant ceci : «Tellement rire de vous que donner des conseils de sécurité ferroviaire!!!»!!!

En lieu et en place de la section du vrai site qui mousse «les bénéfices du transport ferroviaire», le faux site mentionne, plutôt, ceci : «Contactez notre marketing departement pour apprendre, à propos des bénéfices des explosions de vos marchandises!!!»!!! Puis, dans la section des occasions d'emploi, on peut lire ce qui suit : «Seul requise habileté est savoir comment laisser un locomotive sans surveillance!!!»!!!

Dans son communiqué, la filiale de Rail World de Chicago mentionne le nom d’un membre du conseil de la MMA, soit Yves Bourdon, qui est censé agir comme porte-parole, sans, cependant, donner son numéro de téléphone!!! «LesAffaires.com» a, tout de même, pu trouver son numéro de téléphone, mais il ne répond pas et sa boîte vocale est pleine!!!

Il s'agit d'une suite d’erreurs qui fait dire, à Bernard Motulsky, un professeur de relations publiques de l'Université du Québec à Montréal, que «l’ampleur de la catastrophe dépasse, largement, les capacités de la compagnie»!!! «Manifestement, ajoute-t-il, ce n’est pas une entreprise qui est habituée de gérer des relations, avec la population!!!»

Il ajoute que le chemin de fer semble incapable de bien communiquer en français, et ce, malgré une présence qui est plus que centenaire, au Québec!!!

«Ces gens-là n’avaient aucun plan de gestion des communications, en situation de crise!!!», constate Stéphanie Kennan, une spécialiste de la gestion de l’image et la présidente de Bang Marketing!!! «C’est une compagnie que l'on ne connaît, ni de Ève, ni de Adam, jusqu’à ce qu’il se passe quelque chose, dit-elle!!! Pourtant, il y a d'énormes risques à leurs activités!!!»

Bernard Motulsky croit que l’entreprise ne pourra plus se rattraper!!! «Dans une telle situation, dit-il, c’est leur réputation à chaud qui compte!!!»!!!

Mais, de toute façon, la gestion des relations, avec la population, est loin d’être le plus grand enjeu, pour l’entreprise, qui joue sa survie même, croit-il!!! «Pour eux, c’est, d’abord, une question de coûts, selon lui!!! Financièrement, il faut voir comment ils vont s’en sortir!!! On ne connaît pas l’ampleur des réclamations qui sont à venir!!!»

Il ajoute que leur enjeu n’est pas de gagner la sympathie du public!!! En tant qu’entreprise à capital fermé et qui a des relations, avec des industries et non pas avec des consommateurs, ils n’ont pas à faire beaucoup de gestion d’image!!!

Par contre, Bernard Motulsky pense que toute l’industrie ferroviaire canadienne se retrouve, maintenant, avec «un problème d’opinion publique»!!!

*****************

On doit se l'avouer tout de go : la Montreal, Maine & Atlantic Railway a, définitivement, perdu le combat de l'opinion publique, par sa propre faute!!! Comme on l'a vu, dans l'article du journal «Les Affaires», la compagnie ferroviaire qui est la responsable de la tragédie de Lac-Mégantic a fait, exactement, le contraire que tous les experts en gestion de crise et que tous les experts en relations publiques recommandent de faire, dans une telle situation!!! Quoique, ça nous en dit long, sur les administrateurs de la MMA!!!

«L'échec de la tentative de la MMA de traduire ces communiqués de presse en français, écrivait Nicolas Van Praet du Financial Post, le 8 juillet 2013, n'a pas aidé!!! Pour ces échecs en communication, les responsables de l'entreprise ont été crucifiés, impitoyablement, à la télévision québécoise et sur les sites d'information, sur Internet!!! Donc, ce qui a commencé comme étant l'histoire d'une inexplicable tragédie s'est transformée en un récit d'une société étrangère qui refuse ou qui est incapable de partager la douleur commune!!!»

À la vue de l'incompétence crasse dont a fait preuve le grand patron de la MMA, Edward Burkhardt, dans la gestion de cette tragédie, on ne peut que donner raison, à Nicolas Van Praet!!! Après tout, faut-il que Edward Burkhardt soit déconnecté, pour avoir l'air d'être aussi incompétent??? Il a fait la preuve qu'il est, complètement, déconnecté et même, complètement, ignorant de nos traditions!!!

Au-delà d’un certain seuil, qui est, par ailleurs, largement, dépassé, l’ignorance doit être assimilée à une forme de mépris, dans le sens suivant : «Vous ne valez même pas la peine que je perde mon temps à m’informer, sur vous!!!»!!!

Or, l’ignorance de Burkhardt et de sa garde rapprochée est abyssale!!!

Premièrement, ces gens-là n’avaient pas l’air de savoir que, au Québec et, en particulier, dans le Québec rural auquel appartient Lac-Mégantic, on parle français!!! Après une tragédie d’une telle ampleur, ça aurait été la moindre des choses que de communiquer dans la langue du peuple!!! La maison-mère, Rail World, opère des voies ferrées, en Pologne et en Estonie!!! J'ai peine à croire que, si ce désastre s’était produit à Oświecim, en Pologne, la filiale Rail Polska aurait fait de l’anglais la langue de ses communications!!!

Dès sa première entrevue, en direct de ses bureaux, Edward Burkhardt avait déjà le sourire qui était un peu trop facile!!! Le mépris lui sortait par tous les orifices de sa face de requin, à l’instar des racistes qui n'ont pas d'autres loisirs que de cracher sur nous, suite à cette tragédie!!! Certains Américains anti-francophones peuvent bien lever le nez, sur les Québécois, en guise de sympathie, sur Internet, notamment sur le site de CNN, mais ils sont bien heureux de la manne financière qu’apportent, année après année, les milliers de touristes et les vacanciers québécois, tout le long de leur Côte-Est, jusqu’en Floride!!!

À mon avis, les pompiers et les employés de la compagnie qui étaient sur place, au début du drame, n’ont, sans doute, rien à se reprocher!!! Edward Burkhardt vient chier sur le nez des victimes et de leurs représentants, en plus d’accuser ses propres employés et les pompiers locaux pour le tort qui a été causé, par ses nombreuses négligences criminelles, et il regarde tout le monde de haut, comme si tout lui était dû!!! C'est tout juste si les survivants ne devraient pas lui rendre grâce d’être encore en vie!!! En fait, il se lave bien les mains de la tragédie de Lac-Mégantic qui a été causée par un train de sa compagnie et il se fout bien de la population qui a été touchée en envoyant, à cette population francophone, un simple communiqué en anglais et dont la traduction en français est plus qu'approximative!!!

On croirait être revenu à l'époque où les francophones étaient les laquais des anglophones!!! Les Anglais dirigeaient tout et les francophones se tuaient à l'ouvrage, pour que les descendants de James Wolfe et de Lord Durham puissent accumuler les écus!!! «Speak white», comme le disait le célèbre poème de Michèle Lalonde!!! C'est vraiment l'insulte, après l'injure!!! Avec une telle réaction qui est à vomir, on serait même en droit de penser si ce n'était pas une attaque qui était concertée contre le Québec, pour tuer des francophones, afin de faire diminuer notre poids démographique, dans «le plusse meilleur pays du monde»!!! Tant qu'on est encore minoritaire, dans un pays anglophone, car le pays bilingue de Pierre Elliott Trudeau est un mythe, il faut se méfier de tout ce qui est anglais!!! La réaction qui est à vomir de MMA nous le rappelle, cruellement, même si ils ont envoyé, dans les médias, un Québécois de service qui travaille pour eux, pour les défendre!!!

Dire que, à une certaine époque, cette simple histoire de communiqué, à la suite d'une tragédie de cette ampleur, sur notre territoire, aurait provoqué un référendum sur l'indépendance du Québec!!!

«Voulez-vous que le Québec demeure dans le Canada, si c'est pour continuer à se faire cracher dessus, par des compagnies anglophones qui sont voraces et qui se rendent coupables de négligence criminelle, en tuant les nôtres, avec des transports de marchandise dangereuse, et qui «s'excusent» en anglais??? OUI ou NON???»

Que l'on se comprenne bien : si le Québec était indépendant, Edward Burkhardt ne parlerait pas plus français!!! Mais, il nous aurait respecté en tant que peuple souverain et il n'aurait pas vu la situation comme un maître qui doit s'excuser à ses esclaves pour la négligence criminelle de sa compagnie!!! Ce faisant, Burkhardt s'est excusé dans sa langue (la langue du maître) et non pas dans la nôtre (la langue des esclaves), tout en nous regardant de haut avec un sourire de requin, tel le maître qui brave ses esclaves, même après une tragédie, car son arrogance, son mépris et sa condescendance envers ses esclaves ne connaissent aucune limite!!!

Si le Québec était indépendant, Burkhardt aurait vu la situation comme un membre d'un peuple anglophone qui doit s'excuser à un peuple francophone pour la négligence criminelle de sa compagnie!!! Ce faisant, il aurait fait l'effort pour s'excuser dans notre langue, en nous regardant droit dans les yeux, avec un air désolé, voire même ébranlé!!!

Si le Québec était indépendant, Burkhardt n’aurait pas davantage appris le français!!! Mais, il aurait appris à faire preuve d’un peu moins d’arrogance, à l’égard des Québécois, ne serait-ce que pour le motif qu’un Québec indépendant, qui contrôlerait la réglementation sur les voies verrées internationales (Québec-États-Unis et Québec-Canada), ne se laisserait pas niaiser comme il nous niaise!!!

Dans un Québec indépendant, le communiqué de la MMA aurait été traduit en français et non pas avec un logiciel de traduction!!! Dans un Québec indépendant, la MMA aurait préféré investir 100$ et avoir une traduction qui aurait été respectueuse de la majorité!!! Mais, dans un pays où le premier ministre est anglophone, où le chef d'État est anglophone, où la majorité de la population est anglophone et où le pouvoir de réglementer les chemins de fer est anglophone, Burkhardt se fout bien des «frogs»!!!

Deuxièmement, cet imbécile de Burkhardt a lancé, d’entrée de jeu, les pires inepties, comme si les faits lui étaient, totalement, étrangers!!! Avant d’affirmer que les pompiers de Nantes ont fermé les moteurs de la locomotive qui était en flammes, sans en informer les gens de la MMA, il aurait gagné en crédibilité, si il s’était donné la peine de vérifier auprès de son propre personnel, mais il n’a pas cru bon de communiquer avec son monde, soit ses propres employés qu'il méprise tant!!! Et, voilà qu’il blâme, maintenant, Tom Harding, le conducteur du train qui n’aurait pas respecté toutes les directives de l’employeur!!! Qui va-t-il blâmer, la prochaine fois???

Concernant Tom Harding lui-même, Edward Burkhardt est allé jusqu’à échapper que sa faute est, suffisamment, lourde, pour justifier son employeur de l’avoir suspendu!!! Voilà tout un mouvement de girouette, de la part d’un zouf qui avait, d’abord, courageusement, jeté le blâme, sur les pompiers!!! D'ailleurs, le seul reproche que l'on peut faire, aux gens de la MMA qui étaient sur place, au moment où les pompiers éteignaient l'incendie, lorsqu'un des wagons-citernes avait pris en feu, à Nantes, est de ne pas avoir jugé bon d'appeler Tom Harding, alors qu'il était le conducteur qui a stationné le fameux «train-fantôme», à la station de Nantes!!! Comment peut-on lui mettre ça sur le dos, alors qu'il a risqué sa vie, en récupérant neuf wagons-citernes, le soir de la tragédie, après avoir été réveillé, par l'explosion!!!

Troisièmement, cette crainte que Burkhardt a affichée de se faire tirer dessus, par une populace qui aurait été déchaînée, lors de sa visite à Lac-Mégantic, transpirait le mépris!!! Si la populace est déchaînée contre lui, c’est, peut-être, justement, parce que Sa Magnificience ferroviaire avait accusé les pompiers d’incompétence!!! C’est, peut-être, aussi, parce qu’il nous a pris, collectivement, pour des valises!!! C'est, peut-être, aussi, parce qu'il a tardé avant de se présenter, à Lac-Mégantic, en s'y présentant cinq jours après le drame, tout en souriant, par moments, ce qui est une véritable gifle au visage des familles des victimes, et en ne paraissant pas du tout affecté, par l'ampleur du drame!!! Mais, surtout, accuser d’une intention qui est malveillante les survivants d’une bombe qui est longue d'un kilomètre et qui est lourde de 8000 tonnes d’un produit qui est inflammable et qui est explosif, c’est un peu grossier!!!

L’ignorance de Burkhardt n’a d’égale que son arrogance!!!

Lors de son cahoteux point de presse, à Lac-Mégantic, qui transpirait le mépris et l'improvisation, Edward Burkhardt a dit ceci : «Non, je n’ai pas senti le besoin de rencontrer les gens, plus tôt, car j’avais mieux à faire!!! [...] Et, vous, les journalistes, si vous n’arrêtez pas de m’interrompre, je m’en vais!!! [...] La mairesse veut tout diriger, alors on fera sans elle!!!»!!!

Je ne suis pas sûr que s'en prendre à la mairesse de Lac-Mégantic, Colette Roy-Laroche, que la plupart des gens appellent, maintenant, la Dame de granite, pour souligner sa force et son courage, dans la tragédie qui a secoué sa municipalité, c’était la chose à faire, tout comme je ne suis pas sûr que cette rencontre qui a été tenue en anglais, sans le moindre interprète, était de nature à dissiper les impressions d’arrogance qu’avait laissé le personnage!!!

Et, là, je ne compte même pas la perle suivante qu'il a échappée, depuis son bureau de Chicago : «Je veux bien m’occuper de construire une voie de contournement, mais les gouvernements vont devoir en assumer les coûts!!!»!!!

Est-ce que la MMA paie des impôts, au Québec??? En paie-t-elle, au fédéral??? La MMA transporte des produits pétroliers qui sont extraits du Dakota du Nord, qui en retire des redevances, et elle les achemine, vers la raffinerie Irving, qui en tire des profits et qui paie des impôts, au Nouveau-Brunswick!!! Il y a un nom, pour qualifier un tel personnage, et c'est un «corporate welfare bum»!!! Voilà ce que c'est!!! On peut aussi parler de «crony-capitalism», car Burkhardt veut que le gouvernement paie pour lui ce qu'il devrait construire, pour assurer la sécurité des citoyens!!! Si le fédéral mettait ses culottes et si il menaçait de lui retirer son permis, il trouverait les sommes qui sont nécessaires pour construire cette voie de contournement, tout simplement, parce qu’il y a de l’argent à faire avec ça!!! Après tout, comme je l'ai déjà dit, ce n'est pas normal qu'un train qui transporte des matières dangereuses traverse le centre-ville d'une petite municipalité, alors qu'un train qui transporte des matières inertes n'ait qu'un désert à traverser!!! Les gens de Lac-Mégantic ne veulent plus que les trains qui transportent des matières dangereuses traversent leur centre-ville et je les comprends, car, comme je l'ai déjà dit, on parle d'un produit qui devrait être transporté par pipeline et non pas par train!!!

La Ville de Lac-Mégantic a envoyé deux mises en demeure, à la MMA, pour la sommer de payer ce qu'elle doit payer!!! Ces deux mises en demeure sont demeurées lettres mortes!!! Edward Burkhardt affirme qu'il ne peut pas payer, faute d'argent!!! Or, après avoir passé des années à économiser sur la sécurité de ses trains et de ses voies ferrées et après avoir mis à pied soixante employés du Maine et le quart de son personnel québécois, depuis la catastrophe ferroviaire, ce qui sied bien avec sa réputation de compagnie qui n'a aucun respect pour ses employés, elle qui s'est, justement, construite avec des coupures dans le salaire des employés, j'ai peine à croire que les coffres de la MMA soient si à sec que ça!!! Lui qui disait, lorsqu'il s'est présenté à Lac-Mégantic, qu'il serait aux services de la population, on voit bien que ce n'était que des paroles en l'air!!! Burkhardt n'a jamais eu l'intention de payer quoi que ce soit!!! Il n'a jamais eu l'intention de payer les dégâts que son train a causé, au Québec!!! Le gouvernement du Québec est bien décidé à utiliser tous les moyens légaux qui sont à sa disposition, pour forcer la MMA à payer les dégâts qu'elle a causé, à Lac-Mégantic, ou, à tout le moins, de rembourser les sommes que le gouvernement devra dépenser pour ce faire, le cas échéant!!! Et, j'appuie cette initiative du gouvernement du Québec!!!

De plus, à ce que je sache, aucun représentant de la MMA n'était présent à la messe commémorative de cette tragédie, samedi dernier, à Lac-Mégantic!!!Comme je le notais plus haut, Burkhardt se fout bien des «frogs»!!! Ce type est une véritable plaie pour toute l'industrie ferroviaire!!! Être aussi gratte-cenne que ça, ça ne se peut même pas!!! C'est un requin et il ne le cache même pas!!! Il a coupé une ville en deux et il a détruit la vie des gens et, maintenant, il se cache!!! Il n'a même pas daigné rencontrer les victimes de la tragédie, dans le refuge qu'est la polyvalente Mortagne, lors de son passage, à Lac-Mégantic!!! Comment peut-on demeurer aussi de glace, devant un tel drame, et être aussi insensible, devant une population qui lui crie sa détresse, qui souffre et qui a perdu des fils, des filles, des soeurs, des frères, des chums, des blondes, des pères et des mères??? Ce n'était que des simples citoyens qui auraient dû être en sécurité, dans leur ville, et ceux et celles qui sont morts n'ont jamais demandé de mourir!!! Réalise-t-il ce qui se passe, au moins??? Apparemment, non!!! Il agit, exactement, comme agirait quelqu'un qui sait qu'il a commis un crime et qui sait, pertinemment, qu'il est coupable!!! Pour tout dire, on croirait avoir affaire à un assassin qui est en fuite!!!

Tout ça ouvre la porte à beaucoup plus de transparence, de la part de l'industrie ferroviaire, dans son ensemble!!! Après tout, aucune nation, aucun État-Nation, aucun pays et aucun territoire n’a à se faire imposer, par qui que ce soit, le transport ou la circulation de quoi que ce soit!!! Si une matière ou si un produit circule, sur notre territoire, c’est à nous de voir, de décider, d’énoncer et d’appliquer les conditions dans lesquelles ce produit voyagera, sur notre territoire!!! Les gouvernements ont le devoir de veiller, sur l’intégrité du territoire et de ce qui transite, par chez-nous!!! Et, non seulement, c'est leur devoir de protéger le territoire et ses occupants, mais c’est, également, leur rôle!!!

Apprendre que les compagnies n’ont aucun compte à rendre et qu'elles n'ont aucune obligation de transparence relativement à ce qu'elles font transiter chez-nous est consternant et même inacceptable!!! Le concept qui veut que, parce qu’une compagnie est la propriétaire du train et/ou des rails sur lequel le convoi passe, ça l'exempte de transmettre l’information qui est relative au cargo, est ridicule et même dangereuse!!! J'y vois une licence à n’importe quoi et, surtout, un parti-pris en faveur des compagnies, au détriment de la sécurité des citoyens et de l’intégrité du territoire, sans parler de la transparence, à une époque où les Québécois réclament plus de transparence!!! Si il est vrai que les élus, que les syndicats et que la fonction publique doivent être plus transparents, il en va de même pour les entreprises qui opèrent, au Québec, ou celles qui utilisent le réseau ferroviaire québécois!!! Ces entreprises, telles la MMA, doivent se plier, à nos règles!!! Sinon, ces compagnies devraient être interdites de séjour, au Québec!!!

La MMA, tout comme, il semblerait, tous ceux qui utilisent le réseau ferroviaire québécois, n’ont aucune obligation de transparence relativement au cargo qui transite, sur notre territoire, ce qui ouvre la porte à n’importe quoi, notamment à la négligence criminelle, comme c'est le cas, à Lac-Mégantic!!! Ces entreprises n'ont pas le droit d'être transparentes, elles en ont le devoir!!!

La solution est simple, pour faire appliquer ce devoir de transparence!!! Il faut que des registres, qui seraient mis à jour, à chaque année, soient accessibles, aux autorités québécoises, en matière de transport!!! Ces registres dresseraient une liste de toutes les compagnies ferroviaires qui opèrent, au Québec!!! Ils informeraient les autorités québécoises de l'état des rails et du matériel roulant de chaque compagnie, du nombre d'employés qui forment les équipages et des règles de sécurité interne de chaque compagnie, ce qui inclut l'utilisation des trains!!! Surtout, ces registres les informeraient sur les marchandises qui sont transportées, par les trains de chaque compagnie!!! On saurait, ainsi, ce qui transite, sur notre territoire, ainsi que la quantité, la dangerosité et ainsi de suite, le tout avec des belles inspections qui sont ponctuelles, à la clé!!! Et, si jamais ces corporations ne veulent pas s’astreindre, à nos règles, alors elles n'auront qu'à passer ailleurs!!! Dans le cas de la MMA, cette façon de faire aurait, peut-être, sauvé cinquante vies!!!

Quand bien même le train ou le rail sur lequel il passe leur appartiendrait, c’est sur notre territoire que ça se passe!!! C’est donc à nous de décider, point final!!!

Il semble qu’il y ait beaucoup d’améliorations à apporter, dans l'industrie ferroviaire!!! La connaissance, pour nos autorités, de ce qui transite et la mise sur rails de wagons-citernes qui sont adaptés aux produits dangereux (c’est incroyable que ces boites de conserves soient utilisées, pour acheminer du pétrole) seraient des pas, dans la bonne direction!!! D'ailleurs, aux États-Unis, ils sont en train d'implanter un système GPS pour savoir où sont les trains et ce qu’ils font!!! C'est un système qui coûte plusieurs milliards de dollars et qui est déboursé, par les compagnies elles-mêmes!!!

Une mise à jour majeure s’impose, dans cette industrie, et il faut espérer que ce sera le legs de la tragédie de Lac-Mégantic, car il ne faut pas que les cinquante personnes qui sont mortes, dans cette tragédie, soient mortes, pour rien!!!

Toutefois, je ne crois pas à l'idée de nationaliser les voies ferrées et les compagnies ferroviaires, comme une certaine gauche obtuse l'a proposé, ici ou là, depuis le début!!! Les récents accidents ferroviaires qui se sont produits, en France, en Espagne et en Suisse, nous prouvent bien que les trains qui appartiennent au gouvernement ne sont pas plus sécuritaires que les trains qui appartiennent au secteur privé, puisque ces accidents ferroviaires impliquaient des trains qui appartenaient au gouvernement et les voies ferrées qui sont impliquées sont nationalisées!!!

De plus, alors que, en France, les rails et le matériel roulant est nationalisé, au Royaume-Uni, l'industrie ferroviaire a été privatisée, il y a de nombreuses années, par Margaret Thatcher!!! Pourtant, si un train du gouvernement est beaucoup plus sécuritaire que ne peut l'être un train du secteur privé, Léo-Paul Lauzon pourrait-il m'expliquer pourquoi, entre 2008 et 2011, on notait plus d'accidents ferroviaires et plus de décès et de blessures qui soient reliés au transport ferroviaire, en France, qu'on en comptait, au Royaume-Uni??? L'Union européenne considère même que les trains britanniques sont les plus sécuritaires de toute l'Europe, même après la normalisation, soit l'exclusion des suicides et des autres facteurs externes!!! Une autre donnée qui est intéressante est que le Danemark a aussi la rare caractéristique de posséder des opérateurs privés, sur son territoire, et c'est le deuxième réseau qui est le plus sécuritaire de toute l'Europe!!!

Comme je l'ai déjà démontré, dans mon premier billet sur la tragédie de Lac-Mégantic, ce n'est pas la déréglementation et la privatisation qui sont en cause, ici, mais bien une compagnie privée qui s'est rendue coupable de négligence criminelle et qui agit en corpo-fasciste et en «corporate welfare bum»!!! D'ailleurs, à tout prendre, j'aime encore mieux les trains du secteur privé que les trains du gouvernement!!! Une entreprise publique qui commet une négligence, même si elle est criminelle, ne risque rien du tout, alors qu'une entreprise privée qui commet une négligence, qu'elle soit minime ou criminelle, risque de fermer ses portes!!! On le constate, à tous les jours, avec la MMA!!!

De plus, ce sont les Français, les Espagnols et les Suisses qui vont devoir payer les dégâts que ces accidents ferroviaires ont causé, dans leur pays!!! Nous, si je peux m'exprimer ainsi, nous avons beaucoup plus de chances, car il s'agit d'une compagnie privée étrangère qui est reconnue comme étant broche à foin et gratte-cenne qui va être obligée de payer, qu'elle le veuille ou non, les dégâts qu'elle a causé, sur notre territoire, et non pas ces contribuables québécois qui sont déjà les plus taxés, en Amérique du Nord, et qui paient déjà trop, comparativement à leurs revenus!!!

Sinon, puisqu'il est plus que clair que la MMA est la grande responsable de tout ce gâchis et qu'elle ne souhaite pas assumer ses responsabilités envers le Québec, ce qui est cohérent avec ce qu'elle a toujours fait, dans le passé, puisque ce n'est pas la première fois qu'elle est pointée du doigt pour le manque de sécurité de ses trains et pour la vétusté de ses infrastructures, je serais, résolument, favorable à l'inculpation de Edward Burkhardt, notamment pour négligence criminelle qui a causé la mort et pour fuite de ses responsabilités!!! Et, ce serait la fin de la MMA!!!

D'ailleurs, je ne serais pas du tout surpris de voir la MMA choisir la voie de la facilité, soit celle de la faillite, pour éviter de payer, si elle devait être accolée au pied du mur!!! Je disais plus haut que je ne croyais pas que les coffres de la MMA soient si à sec que ça!!! Et, je persiste et je signe!!! Il ne faut pas oublier que la MMA est contrôlée par Rail World, qui est elle-même présidée par Edward Burkhardt!!! On a affaire, ici, à un homme d'affaires qui suce la compagnie, qui suce les profits, qui n'en laisse pas beaucoup dans la caisse et qui, comme actionnaire, doit se donner des dividendes, au maximum, à chaque année, et qui n'en laisse pas dans l'entreprise!!! C'est de la cupidité et de la malhonnêteté, rien de plus, rien de moins!!!

Ça a prit dix ans pour que les victimes du déluge du Saguenay, en 1996, soient, finalement, indemnisées!!! L'Histoire ne doit pas se répéter, avec la tragédie de Lac-Mégantic, en 2013, car on n'a pas affaire, ici, à un désastre naturel, mais bien à une tragédie qui est innommable et qui a été causée, par l'incurie, par la cupidité et par la négligence criminelle d'une compagnie privée corpo-fasciste et «corporate welfare bum»!!! Donc, pour une fois dans sa vie, Edward Burkhardt doit prendre ses responsabilités!!! Il doit payer, rembourser les dégâts et indemniser les victimes ou aller en prison, point à la ligne!!!